京沪高铁搅动中小城市大变局 高铁新城地价飞涨

　　随着京沪高铁的开通，沿线城市分工将进一步细化，济南、南京、徐州等将发展成为先进制造业基地，包括一些战略性新兴产业。而枣庄、济宁、蚌埠等将更多发挥其在劳动力、资源方面的优势，发展劳动密集型、资源型产业。

　　京沪高铁开通，新闻热点不断。除了最近两天京沪高铁发生故障，1小时断电停车两次的消息淹没在网友乱飞的板砖和口水中之外，“高铁经济带”、高铁掀起“造城运动”也成为网上网下的热门话题。

　　诚然，全长1318公里的京沪高铁，为沿线城市带来了客流、资金流、信息流，促进了沿线中小城市的发展，也即将改变中国中小城市的发展格局。

　　南方日报记者用一周时间实地走访京沪高铁沿线城市，看到高铁沿线的很多车站都是京沪高铁开通之后才投入使用的。记者了解到，在沿线中小城市中，除北京、上海和廊坊外，其他站点均不是该城市的主站，而是新建的车站。

　　这些新建车站不仅仅是为京沪高铁而建，更多的是，地方政府希望借京沪高铁契机构建一个围绕高铁站的新开发区。目前，京沪高铁沿线城市已有16座围绕高铁站的新城开始动工。

　　南京南站野心勃勃

　　南京南站启用，大量的人流将带来大量的资金流，支撑起周边地区的商业配套。有专家称，南站地区将来会和南京老城、河西形成金三角的新局面

　　6月30日，下午3点，乘坐由北京南站开往上海虹桥的京沪高铁首发车G154次列车，南方日报记者从北京到南京南站只用了3小时59分钟。

　　置身这座目前为止亚洲最大的火车站里，犹如置身一座富丽堂皇的宫殿。作为京沪高铁五大客运枢纽之一的南京南站，占地约20万平方米，总建筑面积达45万平方米，是目前国内建成的功能完善、设施先进、节能环保的现代化大型铁路综合枢纽之一，也是亚洲最大的综合交通枢纽。

　　记者查阅《南京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，看到未来5年对于南京交通体系的要求是，建成京沪高速铁路、宁杭城际、宁安城际和宁启复线铁路，构建沪宁杭合“1小时交通圈”，建成铁路南京南站，初步形成国家级特大型铁路枢纽。

　　正因为有如此巨大的辐射力，才驱使很多人看中南京南站的商机，周边的房价也随之攀升。其实，早在2009年，南京南站要建成亚洲最大的交通枢纽的消息一经公布，高铁沿线附近房价随即迅速上窜。

　　在南京金陵石油化工设计院工作的李小姐就是其中的活跃分子。2009年7月，她以6500元/平方米的价格在南京南站某小区买了一套100平方米住房，年底，房价就窜升到了1万元/平方米。而最近，又涨到了1.4万元/平方米。