地铁四号线短线今起开通 起始站为黄村和新造

      今天，地铁四号线迎来长短线运营后的第一个工作日。开行“黄村-新造”短线车的头两日，现场指引相当充足，由于休息日没有上下班高峰期，疏导客流的效果暂时不算突出。一些要搭长线车的乘客有点犹豫，不知是先上短线还是再等长线。地铁公司提醒，乘客见车就上即可，不必刻意在站台等长线车。

      入闸到上车 全程有提醒

      从上周六开始，地铁四号线常态化开行往来黄村和新造的短线车。记者昨天在现场所见，提示信息覆盖从乘客入闸，到等车、乘车、换乘的全过程，以保证乘客及时获知信息。

      考虑到一些乘客低头玩手机不看提示信息，车站在列车进站前会广播本趟列车的终点站。上车后，车厢LED屏上也有显示终点站信息。短线车到达终点新造，工作人员上车清客，指引前往南沙的乘客等候下一趟车。

      周末不拥挤 今天迎考验

      根据运营安排，四号线在不同的客流峰期，按照“两长一短”或“一长一短”的比例发车。刚刚过去的周末，由于没有工作日人流密集的早晚高峰，又刚好下雨，车厢本身并不拥挤。

      今天，四号线短线车将会迎来真正的客流考验。在早高峰期间，长短线会以1：1的比例开出，黄村和新造之间的最短发车间隔将由此前的5分钟缩短至3分半钟。

      地铁公司解释，开短线车旨在缓解四号线市区段的客流压力。目前，四号线黄村和新造之间的客流量占全线的八成，满载率由2013年的69%上升到现在的102%，个别时间甚至达到125%。开短线后，黄村至新造区段运力可提升三成，最大满载率预计下降三分之一。

      莫滞留站台等长线车

      记者留意到，一些要搭长线的乘客，遇到短线车时会有些犹豫，不知要不要上。经常搭到南沙的舒先生说，一般都会等短线走了再搭长线。

      在车陂南站，一位乘客担心：“开短线后一部分去南沙的人流就会滞留在站台上，岂不是导致站台更加拥挤？”

      地铁公司解释：其实乘客不必刻意等长线，见车就上准没错。去南沙的乘客上了短线之后，可以在任意一站下车，等下一趟车即可，按照目前的发车比例，短线的下一趟一定是长线。见车就上和等长线车再上，两者所花的时间一样。而且，短线车比长线车人少，乘客体验更舒适。