发改委抬高地铁门槛 广州新线路达标有压力

  国家发改委日前出台通知，更新已沿用12年的审批标准：拟建的地铁线，开通初期每天每公里的客流量应在0.7万人次以上。这是国家首次以量化的日均客流强度为拟建地铁项目设定门槛。而广州近两年获批的地铁新线多在新城区，客流“达标”可能有点吃力。

  日前，国家发改委发布《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》要求，拟建地铁初期（一般指开通之后3年内）的客流负荷强度，不低于每日每公里0.7万人次。

  广州正在运营的地铁线路能否达到每公里0.7万人次的国家最新标准？记者获悉，今年1月，三条线路客流过百万，一号线、二号线、三号线客流强度远远超过每公里0.7万人次。另外，五号线、八号线同样轻而易举达到国家标准。客流相对低迷的是广佛线和四号线。1月份，广佛线每日每公里客流量为0.76，刚好比国标高一点。四号线负荷强度为0.6，与达标还差一步之遥。

  据悉，广州这两年一共有五条地铁线路获得批复，依次为四号线南延段、十三号线首期、八号线北延段、二十一号线、十四号线一期及知识城支线（两者打包）。除了八号线北延段，其余线路皆位于内环路、甚至环城高速之外。地铁公司一位不便具名的专业人士直言：“这一轮线路通车后，客流情况不容乐观，运营压力比较大。”“从现在情况来看，已经建成和获批的地铁项目，应该不会再按照新的标准追究。”某地铁公司运营部门的负责人透露。